與此對應(yīng)的是物流中心越來越大，越來越復(fù)雜?！叭馈备拍钕?，物流中心已經(jīng)不再只是處理單一業(yè)務(wù)，各種業(yè)務(wù)模式混雜在一起，B2B、B2C混雜在一起，給物流中心設(shè)計帶來了很大的挑戰(zhàn)。

　　另一方面是技術(shù)也發(fā)生了巨大變化。這一變化的推手是計算機和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

　　計算機改變了世界，也改變了物流技術(shù)。

　　物流自動化其實在上世紀(jì)50~60年代即已經(jīng)開始應(yīng)用，但是直到90年代才因為計算機技術(shù)的發(fā)展(主要是PC、網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)庫技術(shù))而徹底改變面貌。進入21世紀(jì)，隨著計算機技術(shù)和工業(yè)自動化技術(shù)的進一步發(fā)展，自動化物流技術(shù)無論從自身發(fā)展水平還是應(yīng)用水平都發(fā)生了根本改變。尤其在中國，隨著改革開放的深入進行，中國經(jīng)濟逐漸融入世界，并成為世界經(jīng)濟發(fā)展的引擎，電子商務(wù)在中國取得了令人矚目的快速發(fā)展。到2016年，中國的物流量已經(jīng)超過美國，躍居全球第一。而與之對應(yīng)的物流技術(shù)與應(yīng)用也達到了新的高度。

　　2016年春，谷歌計算機完勝李世石的圍棋大戰(zhàn)，標(biāo)志著人工智能進入了一個新的階段?；ヂ?lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)、云計算的發(fā)展讓人工智能有了新著力點。受此影響，智能物流發(fā)展如火如荼。現(xiàn)在，已經(jīng)不是討論智能物流是否可行的時候了，而是討論如何實現(xiàn)，何時實現(xiàn)的問題。

　　在此背景下，企業(yè)建設(shè)物流中心過程中需要考慮以下問題：

　　1.如何選擇和決策

　　面對新形勢，首先是理念要跟上。很多企業(yè)以前對自動化持排斥態(tài)度，更多的企業(yè)則對專業(yè)化不是很認(rèn)可，還有一些企業(yè)則從根本上排斥國產(chǎn)設(shè)備。這些都是可以理解的，而現(xiàn)在到了改變的時候了。關(guān)于是否采用自動化，應(yīng)該從未來的性價比去考慮，應(yīng)該從整體而非局部去考慮，這是根本。

　　2.自建還是租賃

　　關(guān)于是否采用自建物流，還是采用租賃方式的問題，沒有統(tǒng)一的答案。自建物流主要應(yīng)考慮資金問題、商業(yè)模式與時間成本。一個大型的物流中心，其建設(shè)期至少2年以上，除非有準(zhǔn)確的先見之明，否則自建還是有很大風(fēng)險的。

　　3.消防規(guī)范問題

　　對于大型物流中心來說，在建設(shè)過程中，最關(guān)鍵的難題還是消防報批問題。很多地方企業(yè)與地方政府有千絲萬縷的聯(lián)系，以為可以突破消防規(guī)范的約束，這是一種錯誤的理念。設(shè)計符合消防規(guī)范至關(guān)重要，否則還要消防規(guī)范做什么?

　　需要指出的是，如何正確領(lǐng)會消防規(guī)范的精髓非常重要。有些地方的消防主管部門、設(shè)計院，對消防規(guī)范的理解并不全面和準(zhǔn)確，如何說服他們是非常重要的。

　　消防報批是非常影響工期的一件事情，需要建設(shè)者有充分的思想準(zhǔn)備。

　　4.自動化水平問題

　　大型物流中心自動化需求是一個困擾人的問題，解決這個問題要從幾個方面入手：

　　(1)是否必需?

　　有些情況下，必須采用自動化。如儲存能力不夠，必須采用自動化立體庫，就是一個例子。在很多企業(yè)，這種情況非常普遍。還有一些情況，是不適合人員操作的環(huán)境，采用自動化成為一種必然的選擇，如暗室，有毒場合，危險場合，環(huán)境惡劣場合等，比如冷庫，就非常適宜采用自動化系統(tǒng)以改善人員作業(yè)環(huán)境。有些情況下，自動化只是選項。這是就要看性價比了。

　　為了自動化而自動化是沒有必要的。但實際情況卻是誤用的例子比比皆是，企業(yè)為此付出了很大代價，卻沒有得到應(yīng)有的回報。

　　(2)性價比如何?

　　大多數(shù)情況下是性價比在起作用。

　　物流追求的目的是效益和效率，其中效益包括成本、服務(wù)水平、質(zhì)量、利潤率等多項指標(biāo)。如何客觀評價效率和效益，是決定何種自動化水平的依據(jù)。

　　(3)使用壽命與運維成本

　　在進行性價比評估時，除了投資本身的因素外，還要考慮運維成本，這一點甚至更為重要。此外，使用壽命也是評價性價比的重要參數(shù)。

　　5.信息系統(tǒng)問題

　　沒有比信息系統(tǒng)更重要的事情了。很多企業(yè)對此困惑不已。究其原因，是對信息系統(tǒng)的作用和意義理解不準(zhǔn)確，對其重要性缺乏客觀認(rèn)識。

　　表面上看，離開信息系統(tǒng)，包括ERP、WMS、WCS等，自動化物流系統(tǒng)就是一堆廢鐵，而以此評價信息系統(tǒng)的重要性是對信息系統(tǒng)的巨大誤解。

　　信息系統(tǒng)的巨大價值在于，使成倍甚至成十倍提升物流效率的夢想成為可能。這也是計算機技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域重要性的具體體現(xiàn)。由此可見信息系統(tǒng)對于物流中心是多么的重要。然而，很多企業(yè)對此認(rèn)識顯然不夠。

　　二

　　物流中心運營面臨的問題

　　大型物流中心的核心管理問題，是如何提高效率和控制成本。雖然大家對此看法是一致的，但面對具體情況時，管理問題會以其他的方式呈現(xiàn)出來。下面以電商行業(yè)為例進行說明。

　　1.100%的拆零率，對管理提出了變革性的影響。

　　B2C的最大特性是100%拆零作業(yè)。正是因為這一點，閣樓式貨架成為電商物流中心的首選。但這一技術(shù)僅僅提升了儲存能力，卻并沒有提升揀選效率。盡管并行揀選技術(shù)大大改變了傳統(tǒng)的揀選策略，但揀選速度提升卻非常有限。

勝斐邇貨架

　　實際操作中，采用集合單揀選可以明顯提升揀選效率。這就是為什么大家都采用集合單揀選的原因。

　　從日常的情況看，管理者的主要精力放在了平衡各區(qū)域和環(huán)節(jié)的能力方面，通常的現(xiàn)象是：揀選任務(wù)在各區(qū)域并不均衡，因此，如何分配人員成為管理者的職責(zé)之一。如果采用“貨到人”揀選，情況會有明顯改善。

貨到人揀選站

　　在如此大量的拆零任務(wù)面前，揀選效率是必須優(yōu)先考慮的問題。還有就是包裝作業(yè)也是人員聚集的區(qū)域，每天多達幾十萬個訂單，現(xiàn)在還沒有找到理想的技術(shù)手段解決包裝效率問題。

　　2.如何平衡高峰和平時的關(guān)系?

　　以“雙11”購物節(jié)為主要特征的電子商務(wù)，造就了過度夸張的物流高峰，成為電商物流的一個特征。這無疑對物流建設(shè)與管理提出了巨大挑戰(zhàn)。除此之外，還有服裝的換季，圖書配送的季節(jié)性需求，零售業(yè)的促銷等，都呈現(xiàn)出特別大的峰值。

　　物流中心如果按照峰值設(shè)計，將會帶來巨大的浪費，如果按照平時設(shè)計，則又如何應(yīng)對峰值的需求?電子商務(wù)的峰值是平時的3~10倍，這并非一個小的數(shù)字。

　　其實沒有很好的辦法。從經(jīng)驗看，庫存是沒有辦法消減的，必須按照峰值設(shè)計。揀選和包裝則可以增加臨時的工位，以應(yīng)對峰值的需求。