快遞作為近10年發(fā)展最為迅速的一個(gè)行業(yè)，其發(fā)展?fàn)顩r在一定程度上也凸顯了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)?？爝f業(yè)務(wù)越發(fā)達(dá)的地區(qū)，其交通、經(jīng)濟(jì)以及商業(yè)環(huán)境都會(huì)相對(duì)發(fā)達(dá)。目前，國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)主要集中在小件快遞和異地快遞上。近兩年快遞業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的主要原因在于我國(guó)電子商務(wù)的興起，每逢電商企業(yè)開始做促銷時(shí)，都會(huì)引爆快遞行業(yè)的爆發(fā)性營(yíng)收...
物流地產(chǎn)的本質(zhì)是物流服務(wù)和地產(chǎn)服務(wù)一體化結(jié)合的產(chǎn)物。由于物流地產(chǎn)的投資回報(bào)率不如住宅和寫字樓等項(xiàng)目，國(guó)內(nèi)房地產(chǎn)商并未將其作為真正的盈利點(diǎn)來(lái)發(fā)展。這給予了外資企業(yè)以發(fā)展先機(jī)，普洛斯、嘉民集團(tuán)等外資企業(yè)早已在中國(guó)部署物流地產(chǎn)的全國(guó)戰(zhàn)略，除具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)之外，其對(duì)物流運(yùn)營(yíng)管理的優(yōu)勢(shì)更是國(guó)內(nèi)企業(yè)難以企及。然而隨著...
力至優(yōu)榮獲二手設(shè)備杰出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)
一個(gè)公司的長(zhǎng)期發(fā)展需要有先進(jìn)的理念和經(jīng)營(yíng)策略來(lái)支撐，而不是固步自封、鼠目寸光。市場(chǎng)發(fā)展中，看得到明天的人會(huì)先行一步，看得到后天的人會(huì)先富起來(lái)，看得到三天之后的人則會(huì)成為大富豪。這就是眼光決定思維，理念決定成敗。如果在叉車行業(yè)工作至今超過(guò)五年以上的人，一定會(huì)有著這方面的強(qiáng)烈體會(huì)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，打敗你的不是對(duì)...
自改革開放以來(lái)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的明顯增長(zhǎng)，中國(guó)的航空貨郵市場(chǎng)發(fā)展迅猛，由1980年的8.9萬(wàn)噸增長(zhǎng)到2012年的545萬(wàn)噸，年均增速超過(guò)13.7%。在中國(guó)，由于航空貨郵運(yùn)輸?shù)拇蟛糠忠揽靠蜋C(jī)腹艙搭載完成，因此貨郵運(yùn)輸需求最旺盛的市場(chǎng)就主要存在于客運(yùn)產(chǎn)生最多的主要城市，如北京、上海、廣州。從1990年開始之后...
工業(yè)搬運(yùn)車輛應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，大部分物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以叉車為主的機(jī)械化搬運(yùn)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，叉車需求與物流費(fèi)用正相關(guān)。當(dāng)前中國(guó)的物流發(fā)展仍有很大空間，社會(huì)物流費(fèi)用較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍將繼續(xù)增長(zhǎng)。從單位物流費(fèi)用對(duì)應(yīng)的叉車保有數(shù)量、叉車需求彈性...
新時(shí)代鞋服物流與供應(yīng)鏈面臨的變革和挑戰(zhàn)03月07日 20:38
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