2010年北京市社會(huì)物流總額達(dá)5.04萬億元，較2006年的2.54萬億元增長(zhǎng)98.4%，對(duì)推動(dòng)全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐作用。在社會(huì)物流總額的構(gòu)成中，外省市流入物品和進(jìn)口貨物的占比由2006年的68.3%增長(zhǎng)到2010年的76.5%，物流業(yè)發(fā)展的樞紐地位和服務(wù)國內(nèi)外市場(chǎng)的輻射能力得到進(jìn)一步提高(見表1-1)。
表1-1 北京市社會(huì)物流總額及構(gòu)成
單位：億元，%
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指 標(biāo) |
2010年 |
占比 |
2006年 |
占比 |
|
社會(huì)物流總額 |
50424.7 |
100.0 |
25406.5 |
100.0 |
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一、農(nóng)產(chǎn)品 |
280.2 |
0.6 |
224.0 |
0.9 |
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二、工業(yè)品 |
11390.9 |
22.6 |
7511.6 |
29.6 |
|
三、進(jìn)口貨物 |
16649.1 |
33.0 |
9386.8 |
36.9 |
|
四、再生資源 |
69.3 |
0.1 |
257.3 |
1.0 |
|
五、外省市流入物品 |
21909.6 |
43.5 |
7971.5 |
31.4 |
|
六、單位與居民物品 |
125.6 |
0.2 |
55.2 |
0.2 |
數(shù)據(jù)來源：北京統(tǒng)計(jì)年鑒
2010年，北京市物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值493.7億元，較2006年增長(zhǎng)34.2%，占全市GDP的比重為3.5%。其中，交通運(yùn)輸、郵政、倉儲(chǔ)等行業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值382.9億元；流通加工、配送、包裝等增值性物流業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)增加值110.8億元，較2006年增長(zhǎng)79.3%，明顯高于行業(yè)整體增幅(見表1-2)。
表1-2 北京市物流業(yè)增加值及構(gòu)成
單位：億元，%
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指 標(biāo) |
2010年 |
2006年 |
增長(zhǎng) |
|
合計(jì) |
493.7 |
368.0 |
34.2 |
|
交通運(yùn)輸郵政倉儲(chǔ)業(yè) |
382.9 |
306.2 |
25.0 |
|
流通加工、配送、包裝業(yè) |
110.8 |
61.8 |
79.3 |
數(shù)據(jù)來源：北京統(tǒng)計(jì)年鑒
“十一五”時(shí)期，北京市物流效率不斷提高，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率由2006年的17.7%下降到2010年的15.5%，低于全國平均水平2.3個(gè)百分點(diǎn)，促進(jìn)了首都經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展環(huán)境的進(jìn)一步優(yōu)化和企業(yè)運(yùn)行效益的普遍提高。
2006至2010年，北京市物流業(yè)固定資產(chǎn)投資累計(jì)超過1400億元。截至2010年末，全市公路總里程達(dá)21114公里，其中高速公路里程達(dá)到903公里，公路線路9833條；鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到956公里；規(guī)模以上專業(yè)物流企業(yè)、商業(yè)企業(yè)和工業(yè)企業(yè)自有倉儲(chǔ)面積(含倉庫和貨場(chǎng))達(dá)到3099.9萬平方米，增長(zhǎng)84.9%；擁有貨運(yùn)車輛4.2萬輛，增長(zhǎng)55%，其中冷藏車、集裝箱運(yùn)輸車等專用車輛1.1萬輛，增長(zhǎng)29.7%；擁有起重機(jī)、叉車等裝卸設(shè)備3.5萬臺(tái)，增長(zhǎng)53.2%(見表1-4)。
表1-4 “十一五”期間全市物流基礎(chǔ)設(shè)施變化情況
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指 標(biāo) |
計(jì)量單位 |
2010年 |
2006年 |
增長(zhǎng)% |
|
鐵路里程 |
公里 |
956 |
961.7 |
-0.6 |
|
公路里程 |
公里 |
21114.0 |
20502.6 |
3.0 |
|
公路線路條數(shù) |
條 |
9833 |
9583 |
2.6 |
|
管輸里程 |
公里 |
3423.5 |
2151.8 |
59.1 |
|
管道線路條數(shù) |
條 |
15 |
10 |
50.0 |
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規(guī)模以上單位物流基礎(chǔ)設(shè)施情況 |
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自有倉儲(chǔ)面積 |
萬平方米 |
3099.9 |
1676.4 |
84.9 |
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貨運(yùn)車輛數(shù) |
輛 |
41858 |
27011 |
55.0 |
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普通貨車數(shù) |
輛 |
32472 |
18691 |
73.7 |
|
專用貨車數(shù) |
輛 |
10793 |
8320 |
29.7 |
|
裝卸設(shè)備臺(tái)數(shù) |
臺(tái) |
35026 |
22860 |
53.2 |
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物流計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)套數(shù) |
套 |
1966 |
1386 |
41.8 |
數(shù)據(jù)來源：北京統(tǒng)計(jì)年鑒
“十一五”時(shí)期，北京市加快順義空港、通州馬駒橋、平谷馬坊和大興京南等物流基地以及十八里店物流中心、西南物流中心等一批物流中心(綜合物流區(qū))和配送中心(專業(yè)物流區(qū))的規(guī)劃與建設(shè)，形成了以物流基地、物流中心為載體，專業(yè)物流為特色的多層次節(jié)點(diǎn)布局，以及與交通線網(wǎng)有效銜接的物流網(wǎng)絡(luò)。
十一五期間，北京農(nóng)產(chǎn)品及各類快速消費(fèi)品的物流配送不斷完善，醫(yī)藥、圖書、冷鏈等專業(yè)化物流快速發(fā)展，物流業(yè)態(tài)創(chuàng)新加快推進(jìn)，“電子商務(wù)+物流”、“總部+物流”、“展示交易+物流”等新模式日益成型，滿足“最后一公里”物流需求的快遞服務(wù)實(shí)現(xiàn)基本覆蓋，物流服務(wù)對(duì)城市生活、生產(chǎn)的保障能力顯著增強(qiáng)，物流技術(shù)支撐體系逐步完善，物流快速響應(yīng)能力大幅提高，應(yīng)急體系建設(shè)加快推進(jìn)。
十一五期間物流骨干企業(yè)加快發(fā)展，實(shí)力增強(qiáng)。“2010中國物流企業(yè)50強(qiáng)”有19家總部設(shè)在北京，位居前20的有9家。優(yōu)勢(shì)企業(yè)的進(jìn)一步聚集，凸顯了北京市物流業(yè)發(fā)展的運(yùn)營(yíng)組織及管理控制等總部型經(jīng)濟(jì)特征。
物流資源和市場(chǎng)進(jìn)一步向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中，大中型物流企業(yè)市場(chǎng)占有率不斷擴(kuò)大。2010年，北京市物流業(yè)務(wù)收入達(dá)1686.1億元，其中，817家規(guī)模以上專業(yè)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)收入1260.2億元，占總量的75%。在817家規(guī)模以上專業(yè)物流企業(yè)中，大中型企業(yè)數(shù)量占比為13.1%，而其物流業(yè)務(wù)收入占比則達(dá)74.4%(見表1-5)。
表1-5 2010年規(guī)模以上專業(yè)物流企業(yè)按規(guī)模劃分物流業(yè)務(wù)收入情況
單位：個(gè)，億元，%
