深秋的江城秋高氣爽，第七屆武漢國際商用車展如期而至。在這場匯聚行業(yè)前沿技術(shù)的盛會(huì)中，東風(fēng)天龍GX智能干線牽引車閃亮登場，它不僅僅是一部車，更是一款助力新手秒變老司機(jī)，輕松征服3000公里干線的“物流機(jī)器人”。作為國產(chǎn)高端重卡的標(biāo)桿，該車以硬核技術(shù)實(shí)力詮釋了東風(fēng)商用車在高端化、智能化領(lǐng)域的深度布局。以下請(qǐng)跟隨筆者鏡頭，近距離感受來自東風(fēng)商用車自主正向研發(fā)的L2+級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的無限魅力。

東風(fēng)天龍GX智能干線牽引車

先來看堪稱黃金組合的動(dòng)力配置，搭載Z15N 630發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩2620N·m，為長距離、大載重運(yùn)輸提供充足動(dòng)力儲(chǔ)備。與之匹配的贏動(dòng)AMT堪稱動(dòng)力系統(tǒng)“智慧大腦”，它可實(shí)時(shí)根據(jù)車速、路面坡度、車輛載重調(diào)整輸出邏輯，如同給車輛裝上“電子腳”，既避免動(dòng)力浪費(fèi)，又確保爬坡加速時(shí)的爆發(fā)力，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的精準(zhǔn)平衡。

贏動(dòng)AMT

30萬公里長換油DF400A后橋可選速比3.42和3.64

后橋配置同樣針對(duì)干線物流場景優(yōu)化，所搭載的DF400A后橋提供3.42和3.64兩種速比可選：3.42速比適合高速干線的長距離巡航，兼顧速度與節(jié)油；3.64速比則在復(fù)雜路況下表現(xiàn)更優(yōu)，滿足不同物流企業(yè)的運(yùn)營需求。這套動(dòng)力組合經(jīng)過實(shí)際運(yùn)營驗(yàn)證，在長測中展現(xiàn)出的性能穩(wěn)定可靠。

東風(fēng)商用車自主正向研發(fā)的L2+級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)是東風(fēng)天龍GX智能干線牽引車的核心亮點(diǎn)，其搭載的1V5R+ADCU智能駕駛系統(tǒng)堪比“智慧中樞”，由1個(gè)前視攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)與1套智能駕駛控制器組成，通過多傳感器融合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)周圍環(huán)境的360°精準(zhǔn)感知，為全速域智能輔助駕駛提供數(shù)據(jù)支撐。其中東風(fēng)商用車自主研發(fā)的組合輔助駕駛控制器總成ADCU，集成了東風(fēng)自研的多項(xiàng)先進(jìn)輔助駕駛技術(shù)，包括感知融合、緊耦合規(guī)控一體算法和多時(shí)間尺度節(jié)油算法等，將核心技術(shù)牢牢掌握在自己手中。

有了以上“神器”的加持，車輛0-100km/h高速跟車功能可自動(dòng)保持安全車距，減少駕駛員頻繁加減速操作；LCC車道居中功能保持車輛在車道中央穩(wěn)定行駛，降低駕駛員方向修正疲勞；ILC駕駛員指令換道功能可通過簡單撥桿操作完成安全變道；PCC預(yù)見性巡航系統(tǒng)結(jié)合高精地圖數(shù)據(jù)，可提前感知前方5公里內(nèi)坡度變化，智能調(diào)整車速與擋位，避免急加速、急制動(dòng)，可進(jìn)一步降低油耗，讓每一公里運(yùn)輸都更經(jīng)濟(jì)。需要指出的是，這套智駕系統(tǒng)是經(jīng)過大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營驗(yàn)證的成熟方案，目前已實(shí)現(xiàn)全國高速公路場景覆蓋。

主動(dòng)安全配置方面，除了AEB緊急制動(dòng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測等實(shí)用安全功能之外，還有堪稱卡車界的“守護(hù)神”的Fallback多級(jí)降級(jí)處理功能，當(dāng)系統(tǒng)檢測到駕駛員持續(xù)疲勞（如閉眼、低頭超過設(shè)定時(shí)間），會(huì)先通過聲光報(bào)警提醒；若駕駛員無響應(yīng)，系統(tǒng)將主動(dòng)接管方向盤，保持車輛在車道內(nèi)行駛；若仍無反饋，車輛會(huì)自動(dòng)開啟雙閃，緩慢減速至靠邊停車，并同步向車隊(duì)管理平臺(tái)發(fā)送位置信息，最大限度保障駕駛員與車輛安全。

進(jìn)入駕駛室，雙液晶儀表設(shè)計(jì)瞬間提升科技感，中控大屏集成導(dǎo)航、娛樂、車輛狀態(tài)監(jiān)控等功能，觸控流暢，操作便捷。握力檢測方向盤設(shè)計(jì)可通過駕駛員的握力變化，輔助判斷駕駛狀態(tài)，進(jìn)一步補(bǔ)充安全監(jiān)測維度。

駕駛室站立高度近2米，即使是身高1.8米開外的駕駛員，在車內(nèi)活動(dòng)也不會(huì)感到局促。臥鋪寬度達(dá)880mm，厚度100mm，采用高回彈海綿材質(zhì)，長途運(yùn)輸間隙能提供舒適的休息環(huán)境，有效緩解駕駛疲勞。

在“智能重卡成本高”的問題上，東風(fēng)天龍GX智能干線牽引車給出了高性價(jià)比L2+級(jí)輔助駕駛解決方案。通過規(guī)?；邪l(fā)與供應(yīng)鏈優(yōu)化，使L2+級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)在成本控制上具備顯著優(yōu)勢，同時(shí)結(jié)合低油耗、高可靠性的產(chǎn)品特性，從全生命周期運(yùn)營成本的維度為物流企業(yè)節(jié)省開支，讓更多中小物流企業(yè)同步享受智能重卡帶來的效率紅利。目前，東風(fēng)商用車在輔助駕駛領(lǐng)域已擁有141項(xiàng)國家專利，參與3項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)和5項(xiàng)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，行業(yè)妥妥的引領(lǐng)者，用戶可以直接閉眼選。

讓智駕更接地氣，助新手秒變老司機(jī)！對(duì)于追求高效運(yùn)輸、注重運(yùn)營成本的物流企業(yè)而言，東風(fēng)天龍GX智能干線牽引車無疑是當(dāng)下市場的優(yōu)選。它用實(shí)力證明：高端重卡不僅要有硬核技術(shù)，更要能落地到實(shí)際運(yùn)營場景，真正為用戶創(chuàng)造價(jià)值。相信隨著自主正向研發(fā)的L2+級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)的迅速推廣和上量，未來東風(fēng)商用車定會(huì)持續(xù)精進(jìn)，不斷為物流行業(yè)提供更高效、更安全、更經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸解決方案。