“我們大部分快遞單都來自于淘寶等電商，如果電商們都‘自立門戶’，甚至獲得快遞牌照，對快遞企業(yè)的打擊太大了。”一位快遞業(yè)從業(yè)人員擔憂地表示。

日前，國家郵政局公示了包括蘇寧電器股份有限公司、上海佳吉快運有限公司等12家企業(yè)申請快遞業(yè)務經(jīng)營許可的審核情況。分析人士指出，包括亞馬遜中國、京東商城、蘇寧易購等多數(shù)一線電商企業(yè)將獲快遞牌照，未來電商間的競爭將從價格戰(zhàn)蔓延至物流端。

電商為何要“跨界”

上述公示顯示，蘇寧電器的快遞經(jīng)營范圍是國內(nèi)快遞（郵政企業(yè)專營業(yè)務除外）。經(jīng)營地域覆蓋北京、上海市、廣州市、江蘇省等省市。此外，蘇寧方面透露，蘇寧將在2015年之前要完成12個區(qū)域揀選中心、60個區(qū)域配送中心。同時，蘇寧物流將按照第三方物流的方式進行運營，形成的物流核心競爭能力向供應商與其他合作伙伴全面開放。

顯然，備戰(zhàn)物流的電商不只是蘇寧電器。據(jù)悉，目前亞馬遜、京東、1號店、凡客、易訊在一二線城市配送的“最后一公里”絕大多數(shù)都采用自己的物流人員。

對于電商紛紛跨界的原因，正略鈞策顧問張大志對記者指出，這對于電商行業(yè)來說是拓展自己業(yè)務和競爭能力的好方式。

易觀國際電商分析師陳壽送則對記者表示，如今電商的崛起和發(fā)展非常迅速，物流成為大電商的標配。以第三方做物流的方式，對于電商的發(fā)展有一定的限制，這其中涉及到服務能力和管理能力方面等問題?！芭c此同時，這與國內(nèi)幾大電商之間相互競爭也存在一定的關(guān)系。一家大電商有了物流平臺，那么其他的電商也會紛紛加入?！?

中國電子商務研究中心分析師莫岱青更是直言，快遞行業(yè)的快速發(fā)展得益于電子商務的興起，隨著產(chǎn)業(yè)深度整合，快遞業(yè)將成為電子商務的終極戰(zhàn)場。

快遞企業(yè)需自救

據(jù)悉，占據(jù)中國物流市場90%份額的是中小型物流企業(yè)，大部分企業(yè)只有兩輛運輸車，“小、散、亂”是當前物流行業(yè)的主體特征，無法滿足大規(guī)模、專業(yè)化物流服務。

在如此混亂的行業(yè)背景下，電商還想來分一杯羹，未來快遞行業(yè)競爭之激烈可想而知。據(jù)國家郵政局市場監(jiān)管司副司長王永利介紹，去年電子商務帶來的業(yè)務，大約占到快遞總量的一半，其中如申通、圓通等公司，網(wǎng)購占其業(yè)務比例更是超過50%。

對于快遞企業(yè)未來的發(fā)展，陳壽送指出，盡管電商的加入對快遞企業(yè)來說，還算不上是災難，但影響是肯定有的?？爝f行業(yè)惟一能做的，就是加強自己的管理能力和服務能力，必須做出差異化，提升絕對優(yōu)勢?！皩⑦@樣的影響看成是提升自身發(fā)展的機遇，也未嘗不可”。

張大志也表示，國內(nèi)的快遞行業(yè)發(fā)展至今，從來沒有一家可以做到完全壟斷，一家獨大。所以快遞行業(yè)若是需要在競爭中得到很好的發(fā)展，需要的是改善自身的某些缺陷，提高自己的業(yè)務能力。畢竟電商“插手”快遞業(yè)，比起本身就做快遞行業(yè)的公司來說，還是有劣勢存在的。

值得一提的是，電商自建物流也反向刺激物流企業(yè)試水電商。目前，國內(nèi)包括順豐等在內(nèi)的快遞企業(yè)，也開始推出自己的電商網(wǎng)站。“電商與物流兩個行業(yè)可以用‘唇齒相依’來形容。電商可以采用第三方物流，結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，促進物流一體化?！狈治鋈耸繌娬{(diào)稱。