廣東商學(xué)院流通經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)王先慶對(duì)此發(fā)表了分析和評(píng)論。

　　焦點(diǎn)一：目前我國(guó)的物流行業(yè)存在哪些問(wèn)題？

　　王先慶：存在的問(wèn)題很多，但主要有三方面問(wèn)題：第一個(gè)是物流與商流不匹配。我們中國(guó)的商流類似于河流的河水，物流就相當(dāng)于水管，水大于水管的能力，就會(huì)溢出，物流已經(jīng)滯后后商流。

　　第二個(gè)是物流成本過(guò)高，這有多種原因，比如稅費(fèi)過(guò)多、流通過(guò)程中的設(shè)施落后等等。這種成本也包括物價(jià)成本高就直接影響經(jīng)濟(jì)，包括物價(jià)水平。
　　
　　第三個(gè)是物流的速度低。物流的效率較低，就會(huì)直接制約整個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度。流動(dòng)的是物流，流動(dòng)的速度慢，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的速度就會(huì)相對(duì)減慢，這樣其他的問(wèn)題就出來(lái)了。

　　焦點(diǎn)二：物流新政出臺(tái)能在多大程度上起到控制物流成本作用？

　　王先慶：現(xiàn)在市場(chǎng)已經(jīng)趨于成熟，有一些環(huán)節(jié)處于瓶頸，物流就是其中一個(gè)。表現(xiàn)在物流效率低下、成本高影響到物價(jià)水平。這一次出臺(tái)的新政把這些問(wèn)題的解決途徑更細(xì)化、更具體化了。這次出現(xiàn)具體的九條，雖然不是很多，但是已經(jīng)是很具體的操作層面，這種操作層面就可以跟一些具體的物價(jià)措施對(duì)接。

　　焦點(diǎn)三：如何解決物流業(yè)現(xiàn)存的問(wèn)題？

　　王先慶：現(xiàn)在物流業(yè)到了一個(gè)關(guān)鍵時(shí)期，也可以說(shuō)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、整體經(jīng)濟(jì)升級(jí)以及擴(kuò)大內(nèi)需關(guān)鍵行業(yè)的重要方面。我國(guó)物流業(yè)發(fā)展時(shí)間不長(zhǎng)，存在著很多薄弱環(huán)節(jié)。主要有這幾個(gè)方面：一是物流體系不健全，相當(dāng)分割，沒有整合；二是物流的管理部門太多，環(huán)節(jié)太多，導(dǎo)致產(chǎn)量不大，效率低下；三是稅費(fèi)存在重復(fù)整稅，這些費(fèi)用加到物流中使它的成本太高。

　　針對(duì)這些問(wèn)題，政府各部門首先應(yīng)該有所協(xié)調(diào)，過(guò)去的一些文件規(guī)定應(yīng)該根據(jù)新出臺(tái)的政策進(jìn)行清理。第二，我們應(yīng)該加大政府主管部門功能的環(huán)節(jié)。畢竟物流是新興產(chǎn)業(yè)，很多部門相互之間都還不太熟悉。第三，企業(yè)應(yīng)該用現(xiàn)代的物流理念進(jìn)行升級(jí)改造。很多企業(yè)還是傳統(tǒng)理念，效率難以上去。第四，媒體和學(xué)術(shù)界應(yīng)該共同普及物流知識(shí)推進(jìn)中國(guó)的流通進(jìn)步。使更多領(lǐng)導(dǎo)干部、企業(yè)多一些物流的新理念，新知識(shí)，使大家對(duì)物流跟經(jīng)濟(jì)的關(guān)系有明確的認(rèn)識(shí)，從而使物流成為國(guó)計(jì)民生和經(jīng)濟(jì)中一個(gè)重要的組織部門。