……歷數(shù)一下華為闖過(guò)去的 “冬天”。

　　第一個(gè)“冬天”，《勞動(dòng)合同法》。

　　在《勞動(dòng)合同法》頒布之后，華為和其他很多民營(yíng)企業(yè)都面臨著巨大的壓力……華為被到處調(diào)查，幾乎成了人人喊打的對(duì)象……

　　第二個(gè) “冬天”，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的圍攻打擊。

　　華為的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)自國(guó)外，然而這些對(duì)手也都不是省油的燈，曾經(jīng)有對(duì)手將華為告上法庭，打算將華為置于死地……華為最終沒(méi)有倒下，反而在重重阻力之下成就了今天的崛起。

　　第三個(gè) “冬天”，國(guó)際化道路上的艱難。

　　華為幾乎是抱著 “風(fēng)蕭蕭兮易水寒，壯士一去兮不復(fù)還”的信念走上國(guó)際戰(zhàn)場(chǎng)的。它深知此去兇多吉少，而一旦國(guó)際化道路失敗，華為就要退出海外市場(chǎng)……

　　第四個(gè)“冬天”，2000年的泡沫。

　　在千禧年經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)期，華為也遭遇了三大危機(jī)：一是市場(chǎng)低迷，訂單減少，企業(yè)銷售收入第一次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)……二是高管和員工的流失……三是技術(shù)制式的困惑。華為曾經(jīng)為選擇哪一種技術(shù)制式而發(fā)愁，因?yàn)楫?dāng)時(shí)還無(wú)法判斷CDMA 和 WGDMA 哪一個(gè)更有前途、更適合華為，這是一次對(duì)華為高層領(lǐng)導(dǎo)智慧的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　正是因?yàn)槿A為始終和冬天相伴，所以它修煉出了一套真正過(guò)硬的過(guò)冬本領(lǐng)。

　　——華為方法 /冷湖著．--北京：中國(guó)致公出版社，2018。P69

　　三年來(lái)的新冠疫情，淬煉了中國(guó)快遞行業(yè)更加勇猛精進(jìn)的發(fā)展。

　　來(lái)自2022年9月15日中國(guó)快遞協(xié)會(huì)網(wǎng)站消息，近日，《唐山市快遞行業(yè)集體合同》《唐山市快遞行業(yè)工資集體合同》經(jīng)市人社部門備案后生效，快遞行業(yè)集體合同覆蓋了郵政、順豐、京東、德邦等14家快遞企業(yè)450個(gè)分支機(jī)構(gòu)9000余名從業(yè)人員，內(nèi)容涵蓋勞動(dòng)報(bào)酬、勞動(dòng)安全、保險(xiǎn)福利、技能培訓(xùn)等方面。

　　按照快遞行業(yè)集體合同，唐山市快遞行業(yè)快遞員、駕駛員崗位最低工資標(biāo)準(zhǔn)為3500元，行業(yè)計(jì)件工資標(biāo)準(zhǔn)投遞普通件每件不低于0.7元；新增健康體檢、工傷保險(xiǎn)、醫(yī)療互助保險(xiǎn)、職業(yè)技能提升和發(fā)放保暖及防暑降溫用品等內(nèi)容，全方位多層次加強(qiáng)了從業(yè)人員權(quán)益保障。

　　另悉一，截至9月18日，今年廣東省快遞業(yè)務(wù)量已突破200億件，達(dá)到200.5億件，同比增長(zhǎng)7.9%，日均業(yè)務(wù)量達(dá)到7682萬(wàn)件。今年廣東省快遞業(yè)務(wù)量突破200億件，比去年該省快遞業(yè)務(wù)量首次超過(guò)200億件提前了近20天，又一次刷新了該省快遞業(yè)發(fā)展紀(jì)錄。

　　今年以來(lái)，面對(duì)嚴(yán)峻復(fù)雜的疫情防控和安全形勢(shì)，廣東省快遞行業(yè)運(yùn)行呈現(xiàn)總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進(jìn)、進(jìn)中向好態(tài)勢(shì)?？爝f業(yè)務(wù)量的逆勢(shì)增長(zhǎng)主要得益于三個(gè)方面：

　　一是廣東疫情防控形勢(shì)總體向好，一系列穩(wěn)增長(zhǎng)、穩(wěn)經(jīng)濟(jì)政策措施接續(xù)出臺(tái)，補(bǔ)償性消費(fèi)潛力得到釋放，線上消費(fèi)需求不斷增加。

　　二是行業(yè)保通保暢有力有序，在郵政快遞業(yè)保通保暢工作機(jī)制的作用下，涉疫地區(qū)郵政快遞運(yùn)輸車輛和末端投遞問(wèn)題得到有效解決，全力保障了防疫物資、民生物資和生產(chǎn)物資的運(yùn)遞順暢。

　　三是“兩進(jìn)一出”工程持續(xù)推進(jìn)，快遞電商協(xié)同高效發(fā)展，“工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”雙向渠道進(jìn)一步暢通，快遞在產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈中的作用更為顯著。

　　另悉二，據(jù)9月20日現(xiàn)代物流報(bào)全媒體報(bào)道，近日，黑龍江省發(fā)改委印發(fā)《黑龍江省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)方案（2022-2026年）》，郵政快遞業(yè)再獲政策利好。

　　《方案》提出，到2026年，基本建成供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系，建成全國(guó)物流高質(zhì)量發(fā)展示范區(qū)及東北亞物流高地?！斗桨浮芬?，完善城鄉(xiāng)配送基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)商貿(mào)流通、郵政、快遞、物流等企業(yè)開(kāi)展市場(chǎng)化合作，構(gòu)建覆蓋廣、節(jié)點(diǎn)密的物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸、配送、攬件。完善縣、鄉(xiāng)、村物流設(shè)施，形成縣級(jí)物流配送中心、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）級(jí)配送站和村級(jí)配送網(wǎng)點(diǎn)的三級(jí)聯(lián)動(dòng)配送網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)城鄉(xiāng)商貿(mào)物流一體化發(fā)展。

　　另悉三，來(lái)自9月24日中通官網(wǎng)消息，中通快遞與福田戴姆勒汽車日前正式達(dá)成合作，根據(jù)合作內(nèi)容，中通快遞將為福田戴姆勒汽車提供零部件入廠的全程供應(yīng)鏈服務(wù)。

　　中通快遞依托深厚IT技術(shù)實(shí)力，在雙方的深度協(xié)作中，摸索出一套高效的零部件運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)流程系統(tǒng)。通過(guò)高度定制化的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，從前端零部件供應(yīng)商的提貨到車輛總裝線邊收貨道口，中通提供全程端到端透明化供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)服務(wù)，為福田戴姆勒汽車的高端智能化制造保駕護(hù)航，從而大幅提升福田戴姆勒汽車資源管理、協(xié)同能力，助力降低運(yùn)營(yíng)成本，提高工廠的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率和生產(chǎn)交付及時(shí)率。

　　中通快遞綜合物流部熊斌表示：“很榮幸能夠?yàn)閲?guó)內(nèi)領(lǐng)先的商用車制造企業(yè)提供全程的供應(yīng)鏈服務(wù)，雙方團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)幾個(gè)月緊鑼密鼓地精誠(chéng)合作，梅賽德斯奔馳重卡項(xiàng)目終于順利上線。這個(gè)項(xiàng)目的成功具有里程碑的意義，代表著中通集團(tuán)在供應(yīng)鏈物流服務(wù)制造業(yè)領(lǐng)域成功破局。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)，中通將快速?gòu)?fù)刻成功經(jīng)驗(yàn)，加速與制造業(yè)的深度融合，完善集團(tuán)的生態(tài)圈布局?！?/p>

　　又訊 8月18日12時(shí)，隨著天津貨運(yùn)航空?qǐng)?zhí)飛的威?！谞柸涍\(yùn)航班從山東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)威海國(guó)際機(jī)場(chǎng)出發(fā)，滿載貨物飛往韓國(guó)首爾仁川機(jī)場(chǎng)，天津貨運(yùn)航空威?！谞柸涍\(yùn)航班安全平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)兩周年。

　　兩年來(lái)，天津貨運(yùn)航空威?！谞柡骄€共計(jì)執(zhí)飛2130班次，運(yùn)輸貨量近兩萬(wàn)噸。在此期間，威海國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)調(diào)天津貨運(yùn)航空持續(xù)加大運(yùn)力投入，陸續(xù)開(kāi)通威?！筅?、威?！獤|京航線，總體貨物吞吐量在威海本地航空貨運(yùn)市場(chǎng)占比超過(guò)90%，已然成為威海航空物流市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的強(qiáng)勁力量。

　　另悉，8月29日16時(shí)30分，陜西首家本土貨運(yùn)航空公司——西北國(guó)際貨運(yùn)航空有限公司所屬一架波音757-200飛機(jī)由西安飛往泰國(guó)曼谷。這是該公司首次進(jìn)行國(guó)際飛行。

　　西北國(guó)際貨航由陜西交控集團(tuán)、西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)等4家公司共同出資組建，于2021年1月實(shí)現(xiàn)首航，計(jì)劃建成西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模最大、貨運(yùn)航線最多的航空公司。目前，該公司已開(kāi)通西安—上海、西安—淮安、西安—榆林、石家莊—杭州、西安—廣州等國(guó)內(nèi)航線。此次完成國(guó)際首航后，該公司計(jì)劃9月初開(kāi)通深圳至越南胡志明市的國(guó)際航線，每周執(zhí)飛3班。

　　不斷拓展的貨運(yùn)航線將助力該省加快建設(shè)西安國(guó)際性綜合交通樞紐、航空樞紐和全球性國(guó)際郵政快遞樞紐集群，對(duì)完善西北地區(qū)國(guó)際航空物流供應(yīng)鏈體系，構(gòu)筑內(nèi)陸地區(qū)效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的國(guó)際貿(mào)易通道具有重要意義。