5月11日，圓通速遞舉行2021年度業(yè)績暨現(xiàn)金分紅說明會，會上對于2022年采取何種競爭策略應(yīng)對行業(yè)競爭的問題，圓通速遞董事兼總裁潘水苗表示：公司將在保持市場份額穩(wěn)定提升的前提下，持續(xù)深化落實服務(wù)質(zhì)量戰(zhàn)略，提升公司品牌溢價，提升盈利能力。

　　具體而言，公司將通過持續(xù)改善快件時效，減少快件遺失破損，繼續(xù)提升服務(wù)質(zhì)量；通過優(yōu)化客服制度和投訴處理機制、構(gòu)建直營客服團隊及推廣客戶管家和智能客服應(yīng)用等持續(xù)改善客戶體驗；通過精細管控單車裝載票數(shù)、強化運價透明化管控等降低運輸成本，通過提高操作效率、提升人均效能等降低操作成本，通過推進財務(wù)系統(tǒng)、智能客服等全網(wǎng)應(yīng)用，降低加盟商運營成本，促進全網(wǎng)一體持續(xù)降本增效。與此同時，公司將持續(xù)深化國際化發(fā)展戰(zhàn)略，加快國際、航空業(yè)務(wù)聯(lián)動、融合發(fā)展，增強公司綜合服務(wù)與競爭能力。

　　一、圓通陣痛后的革新

　　在發(fā)展期間，圓通經(jīng)歷陣痛，公司在2016年底對加盟商支付的相關(guān)價格政策調(diào)整未達預(yù)期，導(dǎo)致2017年40家網(wǎng)點被曝存在運營異常、快件積壓等問題，公司業(yè)務(wù)量增速下滑，成本壓力顯現(xiàn)。

　　2017年后，圓通重新進行戰(zhàn)略調(diào)整，加強精細化成本管理、增加核心資產(chǎn)自有化占比同時提升加盟網(wǎng)點穩(wěn)定性，最終使得規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)，單票成本改善顯著，業(yè)績實現(xiàn)復(fù)蘇。

　　2019年起，由于行業(yè)價格戰(zhàn)激烈，公司營收利潤有所降低；進入2020年，受疫情影響航空貨運價格高漲，公司整體盈利水平好于競爭對手韻達和申通；2021年業(yè)務(wù)完成量超行業(yè)總體增長水平，國際與航空業(yè)務(wù)繼續(xù)保持上揚態(tài)勢。

　　二、數(shù)字化轉(zhuǎn)型促進降本增效

　　圓通聘任云鋒基金董事總經(jīng)理、圓通董事潘水苗為公司總裁成為公司引進優(yōu)秀職業(yè)經(jīng)理人的重要舉措，其就任后，提出將圓通數(shù)字化轉(zhuǎn)型由“業(yè)務(wù)驅(qū)動”轉(zhuǎn)化為“技術(shù)驅(qū)動”的思路，在擴大資本投入，在提高末端建設(shè)能力的同時，利用數(shù)字化賦能提升管理顆粒度。

　　2021年，圓通的數(shù)字化轉(zhuǎn)型讓其成本管控顯著。2021年圓通核心快遞成本中單票運輸成本0.50元，單票中心操作成本0.30元，合計0.80元，相比2020年同期的0.82元有所下降。

　　我們通過與中通的單票成本作對比，可以更好的看出圓通的降本成效。中通2021年單票運輸成本0.52元，單票分揀成本0.30元，合計0.82元，較2020年同期持平。而圓通成本則有明顯下降，并且單票成本已經(jīng)低于中通?？紤]到國家多項優(yōu)惠政策取消、成品油價格大幅提升帶來的成本壓力，可以看出圓通能取得這一成果確屬不易。

　　成本下降的同時，圓通的效能也在提升。2021年圓通利用先進信息化工具等有效抓手，人均效能同比提升近12%，單車裝載票數(shù)同比提升超20%。

　　三、服務(wù)質(zhì)量將成競爭關(guān)鍵點

　　由于行業(yè)增速放緩，規(guī)模效應(yīng)帶來的業(yè)務(wù)量的上升邊際趨緩，快遞行業(yè)將逐漸從價格競爭轉(zhuǎn)向價值競爭，所以服務(wù)質(zhì)量將成為至關(guān)重要的競爭關(guān)鍵點。

　　圓通將提升服務(wù)質(zhì)量作為重要戰(zhàn)略目標，大力拓展VIP客戶，從客戶分層和產(chǎn)品分級兩個維度推動利潤修復(fù)。

　　判斷服務(wù)質(zhì)量較為核心的兩個指標就是時效和遺失破損率，而圓通通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型，在這兩個指標方面都有明顯提高。2021年圓通快件時效全程時長較2020年同期縮短超6小時，客戶投訴率同比下降超30%。

　　同時，服務(wù)質(zhì)量和售后能力的提升也增強了圓通的攬件溢價能力，單票收入有顯著回升，環(huán)比增速明顯高于韻達和行業(yè)，未來圓通如何進行客戶分層，有效改善負毛利客戶的利潤貢獻能力將成為提高其競爭能力的另一關(guān)鍵因素。

　　四、航空國際業(yè)務(wù)助力第二增長

　　1、跨境貿(mào)易需求進一步推動圓通國際業(yè)務(wù)市場的拓展

　　我國國際航空貨運能力存在短板，圓通提前布局國際貨運市場具備一定先發(fā)優(yōu)勢。

　　截至2021年底，我國內(nèi)地航空公司擁有全貨機198架，占全民航運輸機隊的比例僅有5.2%，數(shù)量嚴重不足。

　　同時，我國國內(nèi)全貨機機隊以大型飛機為主，包括747/767/777/A330等貨機主要聚焦國際航空貨運市場。中小型貨機以波音737-300貨機等為主。中小型貨機數(shù)量少，難以滿足電商增長帶來的巨大需求。

　　我國跨境出口需求逐年上升，航空運力已嚴重與快速上升的跨境貿(mào)易需求所不匹配，未來圓通在航空貨運能力的部署不僅能夠與國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，發(fā)展時效件產(chǎn)品，提高國內(nèi)快遞運輸服務(wù)質(zhì)量，也能使中國快遞企業(yè)在廣闊的國際市場中占有一席之地，龐大的國際快遞市場必然需要有航空貨運能力的國際化快遞企業(yè)。

　　截至2021年，圓通自有航空機隊數(shù)量10架，其中波音757-200共6架，波音737-300共4架。此外，樞紐機場建設(shè)也是提高航空貨運能力的關(guān)鍵，圓通在2021年8月中旬提交的空軍嘉興機場實施軍民合用改建工程可行性研究報告獲得了國家層面的正式批復(fù)，在這一項目中，圓通速遞將投入122億元，預(yù)計2035年實現(xiàn)120萬噸的吞吐量。

　　2、疫情促使圓通國際業(yè)務(wù)取得顯著增長

　　新冠疫情爆發(fā)后，疫苗的運輸需求激增，促使圓通的航空和國際業(yè)務(wù)板塊取得顯著增長。

　　對圓通來說，目前快遞業(yè)務(wù)仍是其主營業(yè)務(wù)，航空、國際業(yè)務(wù)仍處于前期發(fā)展階段，但受疫情影響下，這兩項業(yè)務(wù)均在2021年交出亮眼答卷。財報顯示，2021年圓通國際板塊實現(xiàn)歸母凈利潤1.45億元，國際快遞及包裹服務(wù)發(fā)展迅速，業(yè)務(wù)收入占比穩(wěn)步提升；圓通航空實現(xiàn)歸母凈利潤2.73億元，同比增長26.25％，第二增長曲線進一步夯實。

　　圓通航空和國際業(yè)務(wù)未來主要增長關(guān)鍵點在于待新冠疫情影響弱化后，如何保持新業(yè)務(wù)的長期可持續(xù)增長。

　　總體來說，圓通數(shù)字化轉(zhuǎn)型與國際業(yè)務(wù)兩大板塊的提早布局，為其占領(lǐng)市場發(fā)揮了關(guān)鍵效能。未來在快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的環(huán)境下，服務(wù)質(zhì)量已是快遞行業(yè)競爭關(guān)鍵點，對于圓通持續(xù)落實服務(wù)質(zhì)量來拓展市場份額，推動行業(yè)高質(zhì)發(fā)展的策略，我們將期待其亮眼的表現(xiàn)！