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　　近日，阿勒泰至富蘊至準東鐵路（阿富準鐵路）開通運營滿一年，實現(xiàn)過貨量1229.4萬噸，盤活了北疆物流大通道，有力促進了天山北坡經(jīng)濟帶的發(fā)展。

　　記者從中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司了解到，阿富準鐵路開通一年來，充分發(fā)揮新疆首條鐵路環(huán)線作用，連通北疆準東、阿勒泰、克拉瑪依、奎屯至石河子的物流大通道，彌補北疆鐵路運輸短板，促使準東煤田煤炭運量快速增長，為金屬礦石等大宗貨物運輸打開了通道。

　　阿富準鐵路是一條以貨運為主兼顧客運的區(qū)域干線，起自阿勒泰市，在準東北站接入烏北至將軍廟鐵路，線路全長419公里。

　　2020年12月6日，阿富準鐵路全線開通運營，北疆鐵路環(huán)線烏魯木齊—奎屯—克拉瑪依—阿勒泰—富蘊—準東—烏魯木齊全部貫通。

　　北疆鐵路沿線金屬礦石、原煤、石油等資源豐富。此前，北疆區(qū)域的鐵路是單進單出模式，北疆鐵路環(huán)線形成后，一方面疏解了烏準鐵路運能緊張的狀況，做到有貨即運；另一方面，還可以沿北疆鐵路環(huán)線從兩個方向為富蘊配置空車皮，為當(dāng)?shù)氐V產(chǎn)資源外運提供了充足的運力保障。

　　利用北疆鐵路環(huán)線物流大通道，新疆鐵路部門以準東站為支點，構(gòu)建了準東煤田外運的“一點兩線”的運輸格局，將以往由準東北、將軍廟開往石河子、瑪納斯方向的循環(huán)車組需通過烏西站周轉(zhuǎn)的單一通道模式，改變?yōu)椴糠钟稍€路運輸，部分由準東、富蘊、阿勒泰、奎屯至烏西的兩條運輸線路，部分返空車不再通過烏西站直通準東方向，從而緩解了烏將鐵路單線運輸能力緊張的局面，充分釋放了北疆地區(qū)鐵路運輸效能。

　　北疆鐵路環(huán)線的開通，也為烏將鐵路新增二線擴能改造奠定了基礎(chǔ)。今年3月底，烏將鐵路擴能工程開工，到達烏將地區(qū)五個站點的配空列車從奎北線、阿準線繞行。3月17日，新疆鐵路運輸部門在試驗后，成功實施了百輛列車繞行北疆鐵路環(huán)線的運輸模式。新疆鐵路每日從奎屯站、克拉瑪依北站、北屯站3個站點對列車進行編組，其中百輛萬噸列車到達富蘊站、喀谷站、準東北站后進行拆解，有效緩解了施工給烏將鐵路運輸組織造成的影響。

　　借助“一點兩線”的運輸模式，北疆鐵路環(huán)線每日有13列返空車通過繞行周轉(zhuǎn)至將軍廟或準東北方向，使烏將鐵路貨物列車運行日均達50對，比北疆鐵路環(huán)線開通前增長3對，同時盤活了北疆地區(qū)乃至兩個口岸站的各次列車運輸組織布局，為電煤保供、金屬礦石等大宗貨物運輸提供了運力支撐。