作為快遞巨頭，德邦試圖在環(huán)保層面成為行業(yè)的標(biāo)桿，而不只是在快遞量和利潤(rùn)方面下功夫。

　　快遞包裝上的修養(yǎng)

　　“對(duì)于快遞公司來說，綠色已經(jīng)成為了巨頭們樹立企業(yè)形象的標(biāo)配，沒有人愿意在這方面失分。”快遞行業(yè)資深人士趙倩表示，公眾對(duì)于快遞有了更多的要求，尤其是快遞的過度包裝和污染問題。

　　德邦顯然很清楚這一點(diǎn)，并且制定了相關(guān)的戰(zhàn)略計(jì)劃。

　　據(jù)了解，德邦堅(jiān)持定制化包裝戰(zhàn)略，全力打造安全高效、綠色環(huán)保的高品質(zhì)交付服務(wù)。

　　此外，德邦快遞還繼續(xù)發(fā)揮在大件領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，為家具、家電等大件貨物開發(fā)專屬包裝，如針對(duì)醫(yī)藥貨物推出了12種方案，其中就有充滿綠色能量的循環(huán)圍板箱包裝方案，不僅將醫(yī)藥運(yùn)輸過程中的破損率降低到0，而且包裝的循環(huán)利用也完美契合環(huán)保理念。

　　“快遞包裝看似不起眼，實(shí)則與客戶體驗(yàn)、環(huán)境保護(hù)息息相關(guān)?！钡掳羁爝f包裝研發(fā)部門負(fù)責(zé)人表示，“包裝不當(dāng)，起不到保護(hù)商品的作用;包裝過度，既容易造成浪費(fèi)，又可能污染環(huán)境，劣質(zhì)材料還可能影響消費(fèi)者健康?！?/p>

　　　環(huán)保減塑，踐行綠色發(fā)展理念

　　除了對(duì)于快遞包裝的定制化戰(zhàn)略，德邦在推廣綠色包裝，采取包裝減量、循環(huán)再利用、采用可降解材料等方面，也在通過科技的力量不斷加碼。

　　據(jù)了解，為了減少包裝廢棄物的排放，德邦快遞設(shè)置了2352家標(biāo)準(zhǔn)包裝廢棄物回收裝置的網(wǎng)點(diǎn)，加強(qiáng)包裝產(chǎn)品回收再利用。同時(shí)，德邦快遞利用科技手段，將一般包裝袋厚度從7μm降到5μm，截止到2020年底，已累計(jì)投入使用19860萬(wàn)個(gè)，直接減少塑料消耗1324噸。

　　“據(jù)悉，目前德邦快遞已投放循環(huán)中轉(zhuǎn)袋116259個(gè)，累計(jì)使用570 萬(wàn)次，平均循環(huán)次數(shù)49次，最高循環(huán)次數(shù)155次;已覆蓋84個(gè)外場(chǎng)，1622條線路，2月干線覆蓋率峰值達(dá)成73.1%。同時(shí),德邦快遞將循環(huán)快遞箱運(yùn)用于醫(yī)藥、貴重工業(yè)品等領(lǐng)域，循環(huán)快遞箱的使用壽命大概是兩個(gè)月左右，一年大約可節(jié)省原來80%的紙質(zhì)快遞箱用量?！钡掳钣嘘P(guān)負(fù)責(zé)人表示，德邦在環(huán)保方面的投入只會(huì)增加不會(huì)減少。

　　　新能源汽車助力德邦快遞向綠色企業(yè)升級(jí)

　　增加的投入還在德邦的車輛上，據(jù)了解，2020年,德邦快遞采購(gòu)了100輛福田智藍(lán)新能源M4輕卡，主要用于北京市五環(huán)內(nèi)快件的轉(zhuǎn)運(yùn)，逐步替換現(xiàn)有柴油車輛，強(qiáng)化新能源汽車在運(yùn)輸環(huán)節(jié)布局。未來,德邦快遞將繼續(xù)完善綠色物流體系，順應(yīng)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展新理念。

　　“京津冀在全國(guó)的經(jīng)濟(jì)版圖中地位特殊且重要，對(duì)于環(huán)保的要求也非常高，從德邦在北京地區(qū)投入的100輛新能源車，可以看到德邦響應(yīng)國(guó)家碳達(dá)峰和碳中和戰(zhàn)略的決心和行動(dòng)力。”蔚來新能源車長(zhǎng)三角區(qū)域銷售經(jīng)理田峰遠(yuǎn)向《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》雜志記者表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。

　　實(shí)際上，德邦與福田的合作這已經(jīng)不是第一次，2019年，福田汽車向德邦快遞交付80輛歐馬可智藍(lán)新能源車。

　　“福田汽車為德邦定制的長(zhǎng)續(xù)航、超效節(jié)能、超低能耗的車輛非常符合德邦快遞市場(chǎng)的需求。”一位了解德邦此次采購(gòu)新能源車輛的人士告訴《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》記者，這批車輛與燃油車相比，節(jié)能效率可達(dá)5%，既減少碳排放，還可以可接入車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程診斷等，操作穩(wěn)定性和駕駛安全性進(jìn)一步加強(qiáng)。

　　“作為大件快遞行業(yè)的領(lǐng)軍者，德邦快遞積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，率先一步與福田汽車簽署相關(guān)合作協(xié)議，通過規(guī)?；瘧?yīng)用純電動(dòng)卡車等舉措大力推進(jìn)快遞可持續(xù)發(fā)展?！钡掳钣嘘P(guān)負(fù)責(zé)人向媒體表示。

　　　中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)雜志對(duì)話快遞行業(yè)資深人士趙倩

　　《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》：你認(rèn)為德邦所面臨的環(huán)保問題很嚴(yán)重嗎?

　　趙倩：對(duì)于快遞市場(chǎng)來說，每年因?yàn)榭爝f包裝，車輛使用而造成的碳排放問題很嚴(yán)重，這些問題又集中在幾家快遞巨頭公司，所以德邦面臨的環(huán)保問題的確很嚴(yán)重，這是真實(shí)。具體的數(shù)字，德邦也做了公開的披露。

　　《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》：你認(rèn)為快遞企業(yè)的綠色發(fā)展戰(zhàn)略是被動(dòng)的，還是主動(dòng)的?

　　趙倩：我認(rèn)為兼而有之，企業(yè)是以盈利為目標(biāo)。如果沒有政府的強(qiáng)制力，企業(yè)是很難有這個(gè)主動(dòng)性的。隨著國(guó)家對(duì)于綠色戰(zhàn)略的堅(jiān)定推動(dòng)，快遞巨頭必然也會(huì)將綠色戰(zhàn)略作為自己公司的發(fā)展戰(zhàn)略，這也會(huì)讓快遞公司在未來的市場(chǎng)占領(lǐng)先機(jī)。

　　《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》：你認(rèn)為快遞公司在綠色發(fā)展上面能夠做的有哪些?

　　趙倩：我認(rèn)為最大的關(guān)鍵就是快遞包裝以及車輛方面的碳排放問題。顯然相關(guān)企業(yè)也注意到了這一點(diǎn)，工作的重心也放在了這方面。但是我想還有一個(gè)最關(guān)鍵的，則是整個(gè)市場(chǎng)的有效聯(lián)動(dòng)。碳達(dá)峰的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵不在于一個(gè)企業(yè)，而在于全民的共同努力。這就需要德邦不僅和有關(guān)企業(yè)共同合作，則需要消費(fèi)性垃圾分類的消費(fèi)習(xí)慣的培養(yǎng)。

　　《中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)》：你覺得德邦和其他快遞巨頭比，碳排放誰(shuí)做得最好?

　　趙倩：我認(rèn)為幾家巨頭公司做得都不錯(cuò)，包括順豐、京東。我認(rèn)為對(duì)于這些大公司來說，減排工作已經(jīng)成為了一個(gè)優(yōu)先選項(xiàng)，而每年投入多少，做哪些工作，肯定都是根據(jù)自身企業(yè)發(fā)展制定了詳細(xì)計(jì)劃。我認(rèn)為并沒有什么可比性，但都值得稱贊。而且減排工作在這些企業(yè)的年度計(jì)劃中權(quán)重肯定越來越高。