今天，最不可或缺的服務(wù)是快遞服務(wù)，2020年，原本“平靜”的快遞行業(yè)迎來(lái)了兩匹“黑馬”殺入，一是極兔速遞、一是眾郵快遞，全國(guó)快遞業(yè)的格局可能又要有變化了。

　　中國(guó)快遞市場(chǎng)越是紅海泛濫，越是需要新鮮血液?？此埔呀?jīng)不可撼動(dòng)的巨頭格局，也并非鐵板一塊。波詭云譎的快遞市場(chǎng)，新軍入市成為熱點(diǎn)。

　　一、極兔的豪情，眾郵的潛行

　　沒(méi)有人預(yù)料到電商市場(chǎng)還可以產(chǎn)生巨頭的時(shí)候，拼多多憑借著騰訊的流量體系和下沉市場(chǎng)一路崛起，成為中國(guó)第二大電商平臺(tái)。

　　極兔速遞和眾郵快遞也一樣，在人們預(yù)料快遞格局已經(jīng)定型的情況下，俏然起網(wǎng)，又誰(shuí)能否認(rèn)幾年之后，新的快遞巨頭的誕生呢？

　　極兔，滿懷著豪情而來(lái)：要做到業(yè)內(nèi)前三、企業(yè)上市，健康、長(zhǎng)久的企業(yè)。

　　面對(duì)“是拼多多系快遞”傳聞，這樣回答：沒(méi)有想著去挑戰(zhàn)誰(shuí)，也沒(méi)有想著背靠誰(shuí)，就是想做一家能夠提供標(biāo)準(zhǔn)化快遞服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，最重要的是“看我們的服務(wù)能力”。

　　對(duì)于行業(yè)的殘酷競(jìng)爭(zhēng)，其創(chuàng)始人這樣說(shuō)：“現(xiàn)在哪個(gè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不慘烈呢？如果不敢直面對(duì)手，不敢正視競(jìng)爭(zhēng)，何談長(zhǎng)久？

　　對(duì)于起網(wǎng)，極兔放言：高起點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，先做好虧損兩年的準(zhǔn)備，底氣十足。就是對(duì)于稍早前曝出的“某通達(dá)系快遞總部發(fā)文‘封殺’極兔速遞”消息，極兔速遞官方做這樣回應(yīng)：”對(duì)于友商的任何行為，極兔速遞都不便作任何評(píng)價(jià)和回應(yīng)。”不卑不亢，很有風(fēng)度。

　　極兔速遞，脫胎東南亞，在短短兩年內(nèi)便成為了那里的行業(yè)巨頭，覆蓋東南亞七國(guó)超過(guò)5.5億人口，2019年9月，開(kāi)始籌劃進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。

　　作為一家從東南亞殺入國(guó)內(nèi)的快遞新秀，極兔速遞定位于國(guó)內(nèi)電商快遞市場(chǎng)，近期已經(jīng)完成接入拼多多等國(guó)內(nèi)11家電商平臺(tái)。

　　在國(guó)內(nèi)起網(wǎng)僅兩個(gè)月的極兔速遞，被曝單日包裹量于5月7日已經(jīng)突破了一百萬(wàn)。

　　據(jù)傳，3月才逐漸恢復(fù)區(qū)域的業(yè)務(wù)布局的極兔速遞，目前全網(wǎng)日單量已穩(wěn)定在500萬(wàn)以上，形成了具有規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)力的物流骨干網(wǎng)絡(luò)和完備的物流供應(yīng)鏈體系。今年10月份左右將在OPPO超級(jí)工廠內(nèi)進(jìn)行無(wú)人快遞車試點(diǎn)，以科技創(chuàng)新為依托，探索“快遞進(jìn)廠”新模式。

　　確實(shí)，在大街上，我們隨時(shí)可以看到穿著“在一起、有未來(lái)”口號(hào)工服的極兔快遞員，穿梭在人流之中。

　　至于眾郵的潛行，一是說(shuō)它起網(wǎng)悄然而行，而是說(shuō)它著力與下沉市場(chǎng)。

　　4月18日開(kāi)始，低調(diào)起網(wǎng)的眾郵，在廣東省開(kāi)啟了加盟商招募，利用加盟商的優(yōu)勢(shì)切入部分存量業(yè)務(wù)，同時(shí)，以京喜低線市場(chǎng)業(yè)務(wù)作為挖掘市場(chǎng)增量的突破點(diǎn)。

　　眾郵，定位自己——“專注于下沉市場(chǎng)與經(jīng)濟(jì)型商業(yè)發(fā)展，眾郵快遞“對(duì)標(biāo)通達(dá)系”快遞，在定價(jià)上會(huì)與通達(dá)系接近。眾郵快遞的主產(chǎn)品聚焦于3kg小件 、電商包裹。

　　2020年以來(lái)，眾郵快遞率先在廣東全省、福建泉州，江蘇蘇州、無(wú)錫、常州以及上海市內(nèi)起網(wǎng)，首批一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)立約400家。

　　眾郵的目標(biāo)是，依托全國(guó)覆蓋的配送網(wǎng)絡(luò)與穩(wěn)健的末端服務(wù)質(zhì)量，結(jié)合國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)思維與技術(shù)，致力成為以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)、國(guó)內(nèi)性價(jià)比最優(yōu)的知名快遞企業(yè)。

　　二、極兔背后的拼多多，眾郵身后的京東

　　快遞行業(yè)，得訂單量，得天下，這是一切的基礎(chǔ)。物流的背后是商流，快遞的發(fā)展離不開(kāi)電商的繁榮。近些年來(lái)電商和快遞相互依賴的程度越來(lái)越重，現(xiàn)在電商三足鼎立的局面也深深影響了快遞行業(yè)的格局。

　　中國(guó)電商格局三強(qiáng)鼎立，阿里、拼多多、京東各占一方，電商屬于輕資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)模式，但是電商配套的倉(cāng)儲(chǔ)物流快遞則屬于典型的重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式，物流的服務(wù)體驗(yàn)直接決定了電商平臺(tái)的口碑和客戶的選擇。

　　極兔，背后有拼多多；眾郵，則在京東的旗下，這也是兩匹黑馬敢于面對(duì)資金充足、經(jīng)驗(yàn)豐富、網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定的通達(dá)系全面阻擊，逆行入局的緣由。

　　公開(kāi)渠道信息顯示，拼多多與極兔之間并不存在直接的股權(quán)關(guān)系，但二者關(guān)系匪淺。

　　極兔創(chuàng)始人李杰和J&T團(tuán)隊(duì)及投資人都與OPPO相關(guān)，而OPPO的幕后靈魂人物段永平又是拼多多的天使投資人，OV系，都有投資極兔的可能，且黃崢與他們關(guān)系緊密。

　　一位極兔地區(qū)的代理商表示：“選擇極兔的原因之一，是看中了它與拼多多之間的可能性，”

　　在極兔速遞接入拼多多平臺(tái)后，市場(chǎng)上對(duì)于兩者關(guān)系的猜測(cè)愈演愈烈，極兔被打上“拼多多系快遞”的標(biāo)簽。

　　不管是與不是，兩者之間都有千絲萬(wàn)縷的關(guān)系。

　　拼多多2019年的包裹量為197億，日均包裹量為5400萬(wàn)件。這一量級(jí)的快遞訂單需求，將是快遞新秀極兔發(fā)展的最大想象。

　　拼多多未來(lái)可能向商家推薦極兔或?qū)O兔作為默認(rèn)快遞，使用極兔快遞的拼多多商家還可以享受到一些補(bǔ)貼政策。

　　總之，極兔創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)與拼多多之間的關(guān)系讓人浮想聯(lián)翩。

　　而眾郵快遞，真真切切在京東旗下，是京東亮出的組合拳，以眾郵快遞+京喜迎戰(zhàn)拼多多。

　　雖然眾郵自稱和京東物流是“生態(tài)合作伙伴關(guān)系”，強(qiáng)調(diào)眾郵快遞是一家獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的公司。

　　眾郵快遞會(huì)成為京東物流發(fā)力下沉市場(chǎng)的關(guān)鍵，未來(lái)京東方面會(huì)對(duì)眾郵快遞的品牌推廣給予一定扶持。

　　通過(guò)京喜，京東已經(jīng)開(kāi)始在下沉市場(chǎng)布局。此后眾郵快遞或?qū)⒊休d京喜上的電商快遞業(yè)務(wù)。

　　京東物流正在成為京東收入增長(zhǎng)的一個(gè)重要來(lái)源，外部訂單收入逐漸成為京東物流的一個(gè)重要收入來(lái)源，而眾郵快遞與其他主流電商平臺(tái)、直播平臺(tái)對(duì)接，意味著眾郵快遞也可能進(jìn)一步為京東物流貢獻(xiàn)外部訂單收入。眾郵快遞未來(lái)的發(fā)展，會(huì)得到京東的資源整合傾斜，以及資金投入。

　　如果京東的開(kāi)放業(yè)務(wù)可以保持持續(xù)增量，且京喜平臺(tái)等能再造規(guī)?；奈锪餍滦枨螅瑢⒔o眾郵快遞帶來(lái)業(yè)務(wù)導(dǎo)流，那么眾郵快遞或許能幫助改變數(shù)字物流平臺(tái)的市場(chǎng)格局。

　　眾郵快遞未來(lái)將要覆蓋的國(guó)內(nèi)電商平臺(tái)，包括京東、淘寶、拼多多、蘇寧，同時(shí)還包括抖音等直播平臺(tái)。但前期主要還是對(duì)接京東，對(duì)接以拼購(gòu)為核心的社交電商平臺(tái)——京喜。

　　在這種“不是你死就是我亡”的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，極兔速遞、眾郵快遞雖然拿到了入場(chǎng)券，但要面對(duì)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如果不背靠大樹(shù)，則勝算難測(cè)。

　　新進(jìn)來(lái)的極兔、眾郵，如果沒(méi)有足夠多的錢、足夠的流量、足夠的平臺(tái)支撐、足夠優(yōu)秀的人才、足夠的技術(shù)，僅靠背景和規(guī)劃，難道能支撐起一張全國(guó)快遞網(wǎng)絡(luò)嗎？

　　三、和而不同：極兔的直營(yíng)、眾郵的加盟

　　極兔的經(jīng)營(yíng)模式以直營(yíng)為主，代理為輔，城郊或邊緣地區(qū)會(huì)開(kāi)放一二級(jí)代理，但全部歸總公司管理。

　　也就是說(shuō)：極兔速遞將采用“直營(yíng)化的經(jīng)營(yíng)，網(wǎng)絡(luò)化的加盟”的組網(wǎng)模式。在核心區(qū)域采用直營(yíng)化的經(jīng)營(yíng)管理，切實(shí)保障服務(wù)的一致性和優(yōu)質(zhì)性；同時(shí)，充分利用加盟的形式來(lái)賦能，擴(kuò)大快遞網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面積。

　　對(duì)于眾郵快遞，京東決定學(xué)習(xí)加盟模式，負(fù)責(zé)下沉市場(chǎng)的物流快遞。

　　京東也曾因?yàn)槲锪黧w驗(yàn)不好導(dǎo)致客戶口碑差，痛定思痛之下，成立京東物流，采取自建物流的模式，倉(cāng)干配一體化運(yùn)作，抓住了市場(chǎng)，夾縫中尋找了一條出路......

　　京東有了京東物流做支撐，本來(lái)已經(jīng)上岸！但下沉市場(chǎng)的魅力太大，太誘人。阿里出了聚劃算和淘寶特價(jià)，拼多多更是直接從下沉市場(chǎng)出來(lái)的，京東成立了京喜平臺(tái)，其實(shí)就是為了搶奪下沉市場(chǎng)的份額。京東快遞那種直營(yíng)模式如果用來(lái)做下沉市場(chǎng)必然是面臨成本過(guò)高的壓力，因此，眾郵橫空出世，京東與眾郵快遞，是成本壓力下的妥協(xié)。

　　眾郵快遞主張全面賦能加盟商，未來(lái)的眾郵快遞網(wǎng)點(diǎn)也絕非單純的快遞網(wǎng)點(diǎn)，而是以打造末端門店商業(yè)生態(tài)為目標(biāo)的觸點(diǎn)布局。

　　國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)已經(jīng)飽和，競(jìng)爭(zhēng)激烈，不論是極兔的直營(yíng)，還是眾郵的加盟，最終實(shí)力還是要看服務(wù)能力，要看消費(fèi)者的體驗(yàn)。

　　因?yàn)橹睜I(yíng)，順豐服務(wù)一直領(lǐng)先，單價(jià)相比于加盟制的“通達(dá)系”來(lái)說(shuō)，明顯要高得多。而低成本的加盟制快遞有更好的降價(jià)空間，這是“通達(dá)系”崛起的關(guān)鍵，但時(shí)效、客戶體驗(yàn)都不高，這是由加盟制快遞的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境決定的。

　　加盟，更多著眼于利用各種方式降低成本，增加效率。而直營(yíng)，更多強(qiáng)化服務(wù)和人的價(jià)值，二者理念不太一樣。

　　極兔與眾郵，怎樣發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，我們?cè)嚹恳源?。但有幾點(diǎn)要肯定，踏踏實(shí)實(shí)做好自己的事；既然認(rèn)準(zhǔn)了，決定了，就要盡最大努力去把它做好。總體而言，做到同樣的價(jià)格，服務(wù)更好；同樣的服務(wù)，性價(jià)比更高。

　　快遞發(fā)展至今，電商+快遞的集團(tuán)軍對(duì)壘，下半場(chǎng)才剛剛開(kāi)始。電商與快遞已逐步深度捆綁，從單純的業(yè)務(wù)合作走向股權(quán)合作，未來(lái)可能是互相持股的模式。電商快遞從不缺少資本，但專業(yè)的事還需要專業(yè)的人。重視人的價(jià)值，才能鑄就了核心競(jìng)爭(zhēng)力

　　快遞行業(yè)的優(yōu)質(zhì)人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)恐怕才剛剛開(kāi)始。極兔速遞從通達(dá)、順豐、德邦及京東物流等快遞公司中挖了不少人。

　　結(jié)語(yǔ)：極兔、眾郵進(jìn)入市場(chǎng)的最后競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果現(xiàn)在還不得而知，但極兔、眾郵起網(wǎng)已成事實(shí)，成長(zhǎng)的路上不會(huì)一帆風(fēng)順。極兔、眾郵能否像拼多多一樣成為黑馬，大家拭目以待吧！