(經(jīng)濟(jì)觀察報(bào) 記者 黃一帆 潘逸雯 ) 雙十一快遞大考在即，各快遞公司都在使出渾身解數(shù)積極備考。記者從德邦股份（603056.SH）處了解到，今年公司此前向全國(guó)推廣的大件分揀系統(tǒng)已經(jīng)投入使用。德邦快遞方面人士告訴記者，這種高效率的分揀方式將會(huì)大大提升大件快遞業(yè)務(wù)能力。

　　德邦快遞以快運(yùn)業(yè)務(wù)起家，2013年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型開(kāi)展快遞業(yè)務(wù)，在2018年正式全面發(fā)力大件快遞業(yè)務(wù)。

　　記者采訪多位德邦快遞人士了解到，由原本平滑的利潤(rùn)曲線向平滑的營(yíng)收曲線完成轉(zhuǎn)化，是德邦快遞目前轉(zhuǎn)變的訴求。而在這背后，向上的營(yíng)收平滑曲線一旦達(dá)成，則意味著德邦快遞在“大件快遞業(yè)務(wù)”，乃至快遞業(yè)務(wù)站穩(wěn)了腳跟。

　　公司正在等待一個(gè)拐點(diǎn)，即營(yíng)收和市場(chǎng)占有率到達(dá)一定程度，利潤(rùn)也開(kāi)始隨之增長(zhǎng)。這與互聯(lián)網(wǎng)的“贏家通吃”打法不無(wú)類(lèi)似。

　　到目前為止，投入仍在繼續(xù)。10月30日晚間，德邦快遞披露第三季度報(bào)告，前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入184.47億元，同比增長(zhǎng)14.93%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.12億元，同比下降75.70%。

　　德邦快遞投資者關(guān)系部負(fù)責(zé)人黃金龍告訴記者，“德邦快遞的快遞業(yè)務(wù)目前還沒(méi)有開(kāi)始正式盈利，正在等待規(guī)模效應(yīng)帶來(lái)一個(gè)毛利的拐點(diǎn)。”

　　對(duì)于德邦快遞而言，這次“雙十一”無(wú)疑是檢驗(yàn)此前公司轉(zhuǎn)變策略成果的一次“中場(chǎng)試驗(yàn)”。

　　快遞營(yíng)收高于快運(yùn)

　　據(jù)了解，德邦快遞目前收入主要分為快遞、快運(yùn)和其他業(yè)務(wù)三塊，其他業(yè)務(wù)主要為倉(cāng)儲(chǔ)與供應(yīng)鏈。

　　根據(jù)披露，2019年前三季度，德邦快遞營(yíng)業(yè)收入為184.47億，同比增長(zhǎng)14.93%。其中，快遞業(yè)務(wù)收入為103.24億元，同比增長(zhǎng)38.24%；快運(yùn)業(yè)務(wù)收入為77.66億元，同比下降6.06%；其他業(yè)務(wù)收入為3.57億元，同比增長(zhǎng)13.24%。

　　快遞業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)無(wú)疑都是源于中國(guó)的電商發(fā)展。從電商發(fā)展軌跡來(lái)看，電商起步階段主要依靠?jī)r(jià)值低、貨物體積小的商品，而隨著電商的逐步成熟和快遞行業(yè)的迅猛發(fā)展，高價(jià)值、體積大、非標(biāo)準(zhǔn)化外形的商品迎來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。

　　德邦以快運(yùn)業(yè)務(wù)起家，2013年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型開(kāi)展快遞業(yè)務(wù)，并于2018年正式全面發(fā)力大件快遞業(yè)務(wù)，推出40公斤以內(nèi)免費(fèi)送上樓的服務(wù)。此前，德邦快遞結(jié)合自身零擔(dān)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，以大件快遞為切入點(diǎn)，率先推出了3kg-60kg公斤段的大件快遞產(chǎn)品。得益于此次轉(zhuǎn)型，2019年上半年，公司快遞業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅猛，業(yè)務(wù)量為2.36億票，同比增長(zhǎng)35.79%。

　　目前，公司的大件快遞業(yè)務(wù)保持較為高速的增長(zhǎng)。

　　公司在報(bào)告中披露，相較于普通小件快遞業(yè)務(wù)，大件快遞業(yè)務(wù)更加注重末端收、派環(huán)節(jié)的服務(wù)品質(zhì)。

　　2019年上半年，德邦快遞實(shí)現(xiàn)快遞收入66.77億，同比增長(zhǎng)49.86%，快遞件量2.36億票，同比增長(zhǎng)35.79%，票均單價(jià)為28.34元，同比增長(zhǎng)10.36%，主要由于2018年下半年快遞業(yè)務(wù)推出的新產(chǎn)品“360特重件”，貨物的平均重量增加，整體收入結(jié)構(gòu)變化所致。

　　報(bào)告中還指出，物流行業(yè)是規(guī)模效益較為顯著的行業(yè)，由于人力成本占比較高，以及時(shí)效和裝載率之間存在一定的矛盾，快遞這一細(xì)分領(lǐng)域?qū)σ?guī)模的需求更為明顯?！澳壳埃井?dāng)前快遞整體單量相對(duì)同行偏小，因此公司當(dāng)前主要戰(zhàn)略方向仍然是盡力提高快遞業(yè)務(wù)量，增加市場(chǎng)份額，使分?jǐn)偟絾蝹€(gè)包裹上的成本得到有效控制。”德邦快遞方面人士表示。

        德邦快遞“實(shí)驗(yàn)”

　　隨著勞動(dòng)力、場(chǎng)地租金等快遞成本要素的上漲，快遞公司的利潤(rùn)空間被不斷擠壓。據(jù)中金公司的數(shù)據(jù)顯示，由于激烈競(jìng)爭(zhēng)，快遞行業(yè)毛利率已經(jīng)從2007年的30%下滑到目前的5%。

　　從9月公布經(jīng)營(yíng)簡(jiǎn)報(bào)的快遞企業(yè)數(shù)據(jù)來(lái)看，9月上市快遞企業(yè)單票收入普遍下降，申通、圓通和順豐分別下降13.5%、17.93%和11.32%，上述三大快遞公司單票收入下滑程度均超過(guò)10個(gè)百分點(diǎn)。

　　德邦快遞雖然在營(yíng)收方面緩慢增長(zhǎng)，但是利潤(rùn)卻有所下降。財(cái)報(bào)顯示，2019年前三季度，公司毛利潤(rùn)為17.41億元，同比下降23.62%；毛利率為9.44%，同比下降4.76個(gè)百分點(diǎn)。

　　財(cái)報(bào)顯示，2019年前三季度，公司營(yíng)業(yè)成本為 167.06億，同比增長(zhǎng)21.31%。對(duì)此，德邦快遞做出解釋?zhuān)径瘸杀驹鲩L(zhǎng)的主要原因?yàn)楣狙永m(xù)上半年策略，維持人力、運(yùn)力等方面的投入，旨在提升全鏈路時(shí)效及客戶體驗(yàn)，進(jìn)一步增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　目前來(lái)看，人工費(fèi)用及運(yùn)輸費(fèi)用仍然是快遞行業(yè)最重要的成本項(xiàng)目。德邦快遞半年度報(bào)告顯示，人工費(fèi)用及運(yùn)輸費(fèi)用兩項(xiàng)成本合計(jì)占本公司營(yíng)業(yè)成本的81.26%。而隨著德邦快遞業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，過(guò)重的用人成本將對(duì)公司的盈利能力造成壓力。

　　另外，得益于前期持續(xù)的信息化建設(shè)投入所帶來(lái)的后端管理效率的提升，德邦快遞2019年前三季度的費(fèi)用有所下降，公司報(bào)告期間費(fèi)用為17.95億，同比下降1.49%，費(fèi)用率同比下降1.62個(gè)百分點(diǎn)。

　　此外，據(jù)了解，快遞收入有明顯的季節(jié)性?！巴ǔＧ闆r下，第一季度到九月份都屬于淡季，九月份到次年春節(jié)則屬于旺季。這一情況會(huì)導(dǎo)致快遞公司營(yíng)收波動(dòng)明顯。為了減少利潤(rùn)上的波動(dòng)，以往每到淡季快遞公司會(huì)裁減一部分人員，以減少成本投入，但是進(jìn)入旺季會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能不足的情況?！?/p>

　　“德邦快遞希望自己2019年能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)能平穩(wěn)增長(zhǎng)，便加大了人力和運(yùn)力的投入，例如在今年上半年增加了網(wǎng)點(diǎn)投入、時(shí)效投入，折舊攤銷(xiāo)變大。在這一嘗試下，公司的產(chǎn)能保持平穩(wěn)，但利潤(rùn)波動(dòng)較為明顯?！鄙鲜鋈耸勘硎?，這種情況預(yù)計(jì)會(huì)繼續(xù)維持1-2年?！跋Ｍ掳肽甑酵局?，德邦快遞能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)能的充分釋放?！?/p>

　　快遞業(yè)“黃埔軍?！?/strong>

　　一位德邦快遞高管在接受經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者采訪時(shí)表示，人才機(jī)制是德邦快遞的長(zhǎng)久優(yōu)勢(shì)。“德邦快遞提供給大家公平的競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)和快速的晉升渠道。德邦快遞總裁崔總一直是一個(gè)非常懂人性的人，他會(huì)給快遞員金磚獎(jiǎng)勵(lì)，認(rèn)為‘給火車(chē)頭加滿油，可以起到一個(gè)加速的作用’。德邦快遞是一個(gè)特別軸的公司，一旦制定了方向就不太會(huì)調(diào)整，然后開(kāi)足馬力為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)而努力。”上述人士表示。

　　“公司從七年前開(kāi)始就有1000多位科技研發(fā)人員，為整個(gè)公司的的設(shè)備研發(fā)、后臺(tái)系統(tǒng)的維護(hù)等提供人才支持?！贝送?，上述人士表示，德邦快遞還與華為合作研發(fā)防暴力分揀系統(tǒng)，采用軟件、硬件結(jié)合的方式，防止快遞分揀中違規(guī)行為的發(fā)生。

　　據(jù)了解，快遞行業(yè)中,暴力分揀行為一直廣受詬病。傷害消費(fèi)者的權(quán)益,且導(dǎo)致大量的貨損賠償。而與華為合作的華為云EI智能分析服務(wù),能夠?qū)ΡO(jiān)控視頻進(jìn)行實(shí)時(shí)行為分析,自動(dòng)識(shí)別揀貨員在揀貨過(guò)程中出現(xiàn)的扔、拋、推倒、用力踢等暴力分揀行為,自動(dòng)輸出暴力分揀片段,及發(fā)生的時(shí)間和地點(diǎn)。在多車(chē)多人的復(fù)雜場(chǎng)景下,暴力分揀算法的識(shí)別準(zhǔn)確率為70%,召回率40%,能大量減少人工監(jiān)控成本,且有效降低暴力分揀行為的發(fā)生,確保安全作業(yè),保障貨物完整無(wú)損地到達(dá)收件人手里?！暗掳羁爝f做零擔(dān)出身，對(duì)大件領(lǐng)域有豐富的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)隨著中國(guó)人消費(fèi)習(xí)慣的改變，網(wǎng)購(gòu)大件的情況會(huì)越來(lái)越多。這些都是德邦快遞的先發(fā)優(yōu)勢(shì)?！钡掳羁爝f品牌部負(fù)責(zé)人李宜暉對(duì)記者表示。

　　該位高管還提到，今年上半年，德邦快遞增加了末級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋率和密度，鄉(xiāng)村覆蓋率與同行持平，達(dá)到了94%。同時(shí)加大了車(chē)輛運(yùn)輸?shù)耐度耄溌窌r(shí)效縮短10%，菜鳥(niǎo)排名從去年的8、9位直接提升至第五名。