智能物流，我們現(xiàn)在進(jìn)入工業(yè)4.0時(shí)代，我們提了很多的是智能產(chǎn)品、智能生產(chǎn)、智能物流，智能物流怎么去做?智能物流是非常大的，怎么辦?從物流標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)入。德國人喜歡說標(biāo)準(zhǔn)，我在那待了四天，現(xiàn)在在討論各種各樣的標(biāo)準(zhǔn)，首先工業(yè)4.0時(shí)代是整個(gè)供應(yīng)鏈上的一個(gè)融合契合，叫多批次少量的定制化的生產(chǎn)，這個(gè)時(shí)候怎么組合，又將全球的資源整合在一起，如果沒有標(biāo)準(zhǔn)化從何談起，信息的標(biāo)準(zhǔn)我們兩個(gè)之間聽不懂，我設(shè)置的器具你不能放零件，你生產(chǎn)出來的東西我沒有辦法讓社會(huì)快速運(yùn)輸，沒有標(biāo)準(zhǔn)化談不上，所以第一步標(biāo)準(zhǔn)定義，更別談自動(dòng)化的事情，怎么讓他全面自動(dòng)化、智能化起來，要有標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)的定義光有定義不行，你得讓人接受，培訓(xùn)內(nèi)部轉(zhuǎn)化，沒有拿來就用的標(biāo)準(zhǔn)，那肯定不行，培訓(xùn)實(shí)施檢查，這叫標(biāo)準(zhǔn)，智能物流我們現(xiàn)在提的非常多的是應(yīng)用層面的，比如說海陸空鐵，這個(gè)如果沒有標(biāo)準(zhǔn)化他不存在，你快捷的門到門的綜合運(yùn)輸就是標(biāo)準(zhǔn)化體系，我去年十月份帶的中國大概一個(gè)集團(tuán)的16個(gè)董事長總經(jīng)理去德國，看了一下幾個(gè)項(xiàng)目，其中有一個(gè)內(nèi)陸港，我感觸特別深，我們其實(shí)有些誤導(dǎo)，標(biāo)準(zhǔn)化分為兩類，一類我們看的見的，什么呢?硬件設(shè)備、軟件的管理開發(fā)，其實(shí)還有一個(gè)管理體系，我們得融進(jìn)去，你要尊重人家體系的標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行，我看了很多空的集裝箱，咱們中心出去的挺多的，所以箱子是挺大的問題，其實(shí)不是不能解決，挺好解決的，我問了一下，因?yàn)槿ツ莻€(gè)港灣，他有瑞士的箱子、法國的箱子他也不可能均衡回去，這很正常，那怎么辦呢?他就用集裝箱管理體系，你委托他給一家用就行了，我問了一句我說你們?yōu)槭裁床挥弥袊南渥舆M(jìn)行流轉(zhuǎn)，他說當(dāng)然也可以，我們也建議了，但是我們是物流操作運(yùn)營，我們得有甲方同意才能進(jìn)行，跟海運(yùn)箱是一樣的，海運(yùn)箱進(jìn)入國際的體系咱們鐵路箱沒有，舉個(gè)例子管理標(biāo)準(zhǔn)的體系也進(jìn)入這個(gè)體系，我們微觀的，現(xiàn)在說很多都市聯(lián)運(yùn)、倉配一體化，工業(yè)的智能化，肯定是要有器具的標(biāo)準(zhǔn)化，所有的商品前端叫產(chǎn)品，再往前走半產(chǎn)品，他都不是標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，但是可以將他的載體做成標(biāo)準(zhǔn)化，這是沒有問題的，所有都可以做成，這是一個(gè)卡車，完全不同的尺寸做成的。同樣在器具方面要做成一個(gè)共享共用的標(biāo)準(zhǔn)，你如果智能化，我們說智能化有一部分的功能就是自動(dòng)化，所有的這些智能化、自動(dòng)化了，這些AGV什么都往上落，這些器具也要做標(biāo)準(zhǔn)化，這個(gè)是每一個(gè)都有他的一個(gè)適應(yīng)范圍，工業(yè)產(chǎn)品是這樣，你在零售端也是這樣。我們特別重視一個(gè)事，說標(biāo)準(zhǔn)的落實(shí)實(shí)施是靠人，其實(shí)我們現(xiàn)在的智能物流，最終智能物流也是需要人來實(shí)現(xiàn)的，現(xiàn)在就要開始重視培養(yǎng)能夠執(zhí)行操作落地智能物流的人才，怎么培養(yǎng)?培養(yǎng)什么?他應(yīng)該知道什么，所以現(xiàn)在要準(zhǔn)備的工作是將未來崗位上需要的人才的技能做出來，我們知道什么叫有輔導(dǎo)的人才培訓(xùn)，無輔導(dǎo)的，無輔導(dǎo)的像左邊這張圖，一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)跟他說你要這么做，他永遠(yuǎn)是被動(dòng)接受，他不會(huì)主動(dòng)去思考，當(dāng)你第二種方式有輔導(dǎo)，但是我永遠(yuǎn)不告訴你哪個(gè)是YES哪個(gè)是NO，我只告訴你這個(gè)方向去執(zhí)行，他有一朝一日執(zhí)行的人就會(huì)成長為老師，因?yàn)樗粩嗟哪掃@個(gè)叫輔導(dǎo)。

　　我們昨天在總公司探討人才的互換，中國人到德國去，德國到中國來，說到輔導(dǎo)這個(gè)事，首先你要想讓他會(huì)什么你才能知道怎么去培訓(xùn)他，你培訓(xùn)之前我們現(xiàn)在說智能物流，智能工業(yè)4.0，智能工廠，很多人會(huì)失業(yè)，我不是很贊同這個(gè)說法，很多人應(yīng)該是會(huì)失去原有的崗位，但是因?yàn)槟阌行碌哪Ｊ匠鰜?，他需要新的崗位，這些崗位是需要人來做的，他會(huì)增加很多崗位，但能不能做到，你要知道怎么去培養(yǎng)這些人，所以現(xiàn)在要重視物流的實(shí)訓(xùn)的建設(shè)，你總會(huì)要告訴他實(shí)訓(xùn)什么東西。大家都在一個(gè)起跑線上，沒有人說現(xiàn)在工業(yè)4.0誰就在前面，中國叫中國制造2025，2030，2035，咱們是切斷式的，德國人一步到位，都在路上，沒有誰實(shí)現(xiàn)的，這個(gè)過程誰定義了標(biāo)準(zhǔn)誰最牛，這是肯定的，標(biāo)準(zhǔn)是門票，標(biāo)準(zhǔn)是核心，標(biāo)準(zhǔn)是什么?門檻!如果說我們標(biāo)準(zhǔn)定了你沒有進(jìn)來，你只能追隨，如果說你自己做不出來標(biāo)準(zhǔn)，你也只能追隨，我們現(xiàn)在很多供應(yīng)鏈的前端是因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)在哪，物流也是一樣的，現(xiàn)在誰定義了標(biāo)準(zhǔn)誰就可以成為成為這個(gè)行業(yè)的龍頭，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不是給自己做，而是給整個(gè)鏈條上做，這些標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行是人才，這些人才要經(jīng)過實(shí)際的培訓(xùn)才會(huì)將他執(zhí)行下去，所以說我們實(shí)現(xiàn)我們規(guī)劃實(shí)施落地還有個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，就是對人才的實(shí)訓(xùn)。

　　我覺得咱們中國所有的時(shí)間結(jié)點(diǎn)基本上都屬于錯(cuò)過了工業(yè)1.0、2.0、3.0，咱們4.0時(shí)代有機(jī)會(huì)，這個(gè)機(jī)會(huì)怎么辦?機(jī)會(huì)就是說我們從高端的規(guī)劃開始，不要重復(fù)去復(fù)制，這是第一個(gè)。

　　第二，當(dāng)你規(guī)劃時(shí)你要考慮整個(gè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)，融入全球的體系，不要被排斥在外，我們中國人這么聰明，我們企業(yè)遍布全球，我們這么大的需求，我們東西銷往全球，我們完全可以做到自己的標(biāo)準(zhǔn)，以規(guī)劃為起點(diǎn)，高起點(diǎn)，以實(shí)施落地為重點(diǎn)，以人才為核心，這是我今天跟大家分享的，謝謝!